Gratis verzending in Nederland en België vanaf €100
Winkelwagen

De BEAT guide voor je ideale bandenstrategie

Artikel /  5 Min  /  door Bram Dissel

Niets is vervelender dan lek rijden op een heel slecht moment; als het koud en het regent zit je hier écht niet op te wachten. Vanuit de ervaringen die we hebben opgedaan de afgelopen jaren met de BEAT-wegploeg, kunnen we wel stellen dat we redelijk gespecialiseerd zijn op het gebied van alles wat met banden te maken heeft bandbreedte, -spanning, én het rijden met de tubeless-varianten.


Als voorbeeld kun je tijdens een uitdaging als Challenge Baracchi verschillende ondergronden tegenkomen: asfalt, klinkers en gravel. Afhankelijk van het weer kunnen die gravelstroken er wel eens ‘vettig’ bij liggen. Je doet er dus goed aan om voorafgaand aan jouw avontuur de route goed te analyseren. Voor welke banden kies je dan? En hoe hard pomp je ze op? Dat lees je in dit artikel.



De basis

Uiteindelijk zijn alle banden van rubber gemaakt, maar toch kan er o-zo veel verschil tussen zitten. Vroeger reed men op banden van 19 of 21mm breedte, maar tegenwoordig worden de banden op een wegfiets steeds breder. Waar 25mm tot een jaar terug de nieuwe standaard was, kiezen steeds meer wielrenners zelfs voor 28mm op de weg. 


Bij het kiezen van de juiste band voor jou en je avontuur, kun je rekening houden met de volgende drie:

- Lekbestendigheid: hoe veel bescherming biedt de band tegen lekrijden?

- Rolweerstand: hoe minder rolweerstand, hoe sneller je vooruit gaat

- Soepelheid: hoe soepel de band om de velg ligt en hoe deze mee kan bewegen in een bocht


Eigenlijk zul je altijd compromissen moeten sluiten: je kunt maar voor 2 van deze 3 punten kiezen in een band. Is een band bijvoorbeeld heel soepel met een lage rolweerstand, dan scoort deze minder op het punt lekbestendigheid. Op deze manier zul je na moeten denken om voor jou de juiste band te bepalen. Daarover later meer.

"Waar 25mm tot een jaar terug de standaard was, kiezen steeds meer wielrenners zelfs voor 28mm op de weg."

Bandendruk

Veel wielrenners pompen hun banden ‘op gevoel’ op, of houden vast aan een ietwat ouderwetse bandenspanning. Hierdoor worden de banden vaak veel te hard opgepompt: een hard opgepompte band hoeft niet perse sneller te zijn!


Om erachter te komen welke bandenspanning het meest ideaal is per type band, hebben wij onze mechaniciën Pierre gevraagd hoe hij dit altijd doet voor onze renners. “Uiteraard kijken we altijd naar het type koers dat we moeten rijden. Tijdens normale wedstrijden rijden we vaak met 25mm banden maar met koersen zoals Antwerp Port Epic en Dwars door het Hageland, waar veel onverharde stroken in zitten, kiezen wij standaard voor 28mm. Het voordeel van een bredere band is dat je meer grip hebt, omdat je met minder bandendruk dezelfde prestaties kunt leveren. Dit komt dan neer op 6-6,5 bar in een 25mm band, tot zelfs maar 5,5 of lager in een band van 28mm. Dat klinkt inderdaad erg laag, maar we hebben bewijs dat deze strategie ongelofelijk goed werkt: we hebben een minimaal aantal lekke banden gehad in 2020!”



Tubeless vs tubes

Waar de meeste profploegen nog met tubes rijden (binnenband en buitenband in één, met kit vastgeplakt op de velg), zijn wij bij BEAT een aantal jaar geleden al overgestapt op tubeless. De naam zegt het al een beetje: zonder binnenband! De speciale buitenband zit zo strak om de velg dat deze luchtdicht is. Daarnaast is de band gevuld met latex: een soort melk wat in staat is kleine gaatjes in de band kan dichten. De band repareert zichzelf als het ware. Ook voor trainingen is dit een ideale optie: hoe minder kans op lek, hoe beter!

"Hoe breder, hoe beter. En tubeless is de toekomst!"

Voorbeeld: beste keuze voor Challenge Baracchi

Als we al deze info nou eens vertalen naar de in februari verreden uitdaging: Challenge Baracchi. Welke keuze zou je dan het beste kunnen maken? Het hangt heel erg af van je doel die dag: wil je vol voor de winst gaan of gebruik je de challenge als training en wil je vooral genieten van de mooie route samen met je maatje?


Als je vol voor de winst gaat, dan is het het beste om te kiezen voor een soepele band met een lage rolweerstand, zoals de Schwalbe One of de Pro One. Afhankelijk van wat mogelijk is in je frame, kies je dan voor 25 of 28mm. Als je tubeless kunt rijden, is dat zeker aan te raden. Want ondanks dat deze band niet het hoogste scoort van alle Schwalbe banden op lekbestendigheid, kun je het risico op lek rijden wel verkleinen met een tubeless set-up.


Ga je vooral voor een mooie dag en wil je de challenge als training gebruiken voor de rest van het seizoen: kies dan voor een stevige band met een goede lekbestendigheid, zoals de Schwalbe Durano Plus. Dit is een soort band welke perfect is voor natte en vieze omstandigheden, zoals jouw winterse trainingsritjes. Deze loopt misschien iets minder soepel, maar daar wordt je alleen maar sterker van, toch? Hierdoor is de kans op lekrijden echt minimaal en laat je jou dag niet verpesten!


Qua bandendruk kun je in beiden gevallen prima rijden met 5,5 bar bij 28mm en 6-6,5 bar bij 25mm, net als de BEAT profs doen tijdens koersen met onverharde stroken. Hierdoor heb je meer grip op het gravel en in de bochten, zonder dat je veel rolweerstand extra hebt op de geasfalteerde en rechte wegen op de dijken.


Om dit artikel kort samen te vatten: hoe breder, hoe beter (als dit mogelijk is in jouw frame) en tubeless is de toekomst! Doe er je voordeel mee!





DELEN: